400V 電壓是目前電動車主流規格，已經采用 800V 電壓的品牌為 Porsche 與 Hyundai，800V 具備更佳的電氣性能表現，當額定電流不變時，功率將增加為原來兩倍，同時也能提升快充功率。

       當然將車型電壓平臺更換為800V，意味著更多的投入。所以，若從車輛產品定位出發，車型較大的商用車款，例如貨卡甚至是卡車，確實更需要搭載高電壓底盤架構，以提供更大扭力，甚至是拖曳能力。想要擁有較高的充電功率、供電給大量車載電子設備，更是需要搭載高電壓底盤架構的原因。

       蘇州易為聯科最新發布800V30KW水加熱器，這款產品為大型電動車輛提供充足的熱源，可以在整車熱管理中發揮關鍵作用，解決取暖、除霜、電池加熱等。雖然熱泵產品發展的如火如荼，但是其低溫環境下的可靠性與較高的成本，離產品成熟還有一段路要走，最近也有爆出特斯拉熱泵召回事件。而且，就算裝載熱泵產品，但在高緯度寒冷地區，熱泵還是要面對熱量不足的問題，需要PTC水加熱器承擔預熱或熱量補充的作用。

       800V水加熱器的產品技術是建立在600V產品基礎上的，這是毋庸置疑的。因為電壓越高，PTC片所要求的耐壓能力、抗擊穿性能等都要比400V產品高得多。蘇州易為聯科在2019年就開始批量生產600V20KW水加熱器，在經過兩年的技術沉淀與經驗積累后，推出了800V30KW水加熱器，在各項性能指標上，都非常的領先。

       驗證800V水加熱器的產品標準，至少要包含兩點：1000V干燒1000小時以上的干燒性能實驗以及PTC短路狀態下，IGBT能切斷電流的短路試驗，這兩點在以往的實踐中，是比較難做到的，需要從零部件到結構的全面升級才能達到極好的狀態。

        總的來說，800V電壓平臺的PTC加熱器產品，在國內還是有選擇的。而且從保時捷發布的800V策略來看，國外汽車零部件公司也已經具備了這種實力。